Таку думку висловив Іван Остапченко, генеральний директор компанії «Локо-Інвест», дочірньої компанії «Лемтранс», передає cfts.org.ua.«Вагони та локомотиви не поїдуть без інфраструктури. Для того, щоб розвантажити бюджет, кошти якого можна інвестувати в інфраструктуру, в даному випадку приватна тяга — дуже хороший інструмент. „Укрзалізниця“ може заощадити гроші і дозволити інвестувати в цей капіталомісткий бізнес людям, у яких є гроші», — пояснює експерт.За словами Олександра Завгороднього, колишнього керівника «Укрзалізниці», які б заходи компанія не робила з тягою, які б сучасні локомотиви не купувала — у неї не вийде радикально поліпшити перевізний процес.«Причиною цьому є те, що найбільша проблема „Укрзалізниці“ — це не тяга, а інфраструктура», — стверджує Завгородній.Нагадаємо, «Укрзалізниця» планує передати перші контейнерні термінали в концесію за 4−6 місяців.