Наразі ВАР спільно із заснованим нею аналітичним центром «Розумна країна» розроблено «дорожню карту» ініціатив, які мають на меті стимулювати розвиток перелічених напрямків. Про це повідомляє прес-служба асоціації uacouncil.org.            1. Розвиток агровиробництваЛобіювати розвиток агровиробництва в асоціації пропонують шляхом ухвалення законопроєкту щодо консолідації земель. Це призведе до зменшення витрат при виробництві сільськогосподарської продукції. Також це вирішить проблему так званої «шахматки», що суттєво підвищить ефективність виробництва.В комплексі із цими змінами, має запрацювати реформа меліорації. До неї входить законопроєкт щодо об’єднання водокористувачів. Згідно нього розпоряджатись інфраструктурою водопостачання будуть ті хто цією водою користуються.«Зважаючи на серйозні кліматичні зміни в Україні, наслідком яких цьогоріч стала небачена  посуха на Півдні, без цієї реформи неможливий подальший розвиток сільського господарства. Вона є одним з ключових проєктів для агросектору. Це те стратегічне рішення, яке визначатиме ріст агросектору на десятиліття вперед», – заявили у ВАР.Також розвиток агровиробництва не може бути без детінізації агросектору. В асоціації звертають увагу над впровадженням податку з 1 гектару, який має урівняти всіх агровиробників.            2. Стимулювання розвитку переробки сільськогосподарської продукціїУ Всеукраїнській аграрній раді, пропонують радикально спростити процедури приєднання до інженерних мереж як, аграріїв так й інших виробників. Наразі дана процедура займає багато часу та є не до кінця прозорою та зрозумілою. Разом з тим, її спрощення дозволить в рази швидше вводити в експлуатацію переробні потужності.            3. Розвиток аграрної логістикиПочати реформування логістики має розпочатись із прискорення змін в «Укрзалізниці». У ВАР звернули увагу, що підприємство є збитковим.«Сьогодні Укрзалізниця об’єднує і пасажирські перевезення, і оператора інфраструктури, і вантажні перевезення. Відбувається велике субсидування одних коштом інших. За рахунок аграріїв субсидується перевезення залізної руди. Коштом інших промислових перевезень субсидуються пасажирські перевезення. Через збитковість належним чином не фінансуються роботи по модернізації залізниці», – наголосили в асоціації.Та запропонували розділити функції залізничного монополіста. А саме розділити підприємство на оператора інфраструктури та компаній, які займаються перевезеннями.Також аналітичний центр «Розумна країна» працює над впровадженням пенсійної реформи. Експерти долучились до обговорення спільно із урядом та парламентом.